岁月长河奔涌，期间列车奔突，每一程齐镌现时恒久的印章。1984年6月1日，伴跟着震动汽笛，四对客车和八对货车初次满载着搭客和货品，安全正点运行在皖赣铁阶梯上，自此，皖赣铁路全线厚爱洞开运营。

　　40年畴前，皖赣铁路如一条巨龙穿山越河，在安徽与江西之间铺架起钢铁动脉，促进区域交流，助力经济发展，激动社会向上，见证了桑田碧海的历史之变。

　　通途新成半世纪梦念念方圆

　　自1934年运行琢磨修建，皖赣铁路历经屡次停建、拆毁、复工，终于在1984年洞开运营，成为集合皖赣两省的第一条铁路通谈。厚爱洞开运营前的这50年间，皖赣铁路历经了战火硝烟，也承载着庶民期盼。

　　皖赣铁路全长541公里，是继浙赣铁路之后华东第二大铁路通谈，其中江西段约200公里，直通华东土产货的皖南和赣东北。该条铁路北起安徽省芜湖市火龙岗站，与宁芜、淮南线和长江水路衔接，南至江西省贵溪市贵溪站，集合浙赣、鹰厦诸线，疏导江苏、安徽、江西、浙江、福建等省，对沿线工农业产业发展和开辟皖南赣东北山区资源具有攻击作用。

　　图为行驶在皖赣铁路上的火车超越昌江。余清清摄

　　“因为这条铁路诞生得很重荷，是以当初建成通车时，好多沿线大家齐清歌曼舞来抒发我方内心的繁盛。”本年退休的铁路员工于江对这条铁路充满深情。据他回忆，皖赣铁道路经地区多山，通盈配资施工难度大，再加上一些局面成分影响，施工程度很缓缓。

　　火车一响何止是黄金万两

　　驰骋40载，皖赣铁路不仅是运输通谈，更是经济动脉，为沿线地区带来了前所未有的发展机遇。这条铁路通车后，华东地区初步酿成了一个南北厚实的运输网络，由南京到鹰潭、南昌、福州等地的客货运输，无须再绕谈上海运输，旅程指责了285公里，大大提高了运输效果。

　　安徽的煤炭、钢铁等大批物质通过皖赣铁路得以成功运往江西、福建，餍足了当地工业发展的需求。同期，江西的木柴、食粮等优质物产也得以通过这条铁阶梯运往安徽、江苏等地，擢升了当地东谈主民的生流水平。

　　每年七八月，江西万年县的稻田庐就会出现一派劳苦自得。手脚宇宙上最早汲引稻的地区之一，万年县以后来天不良的当然条目和悠久的农耕历史，滋长出了口感香甜软糯的万年大米。皖赣铁路洞开以来，一袋袋万年大米乘着火车北上南下被运往各大等城市，然后上了千门万户的餐桌。

　　图为皖赣铁路景德镇南站的功课东谈主员在装卸集装箱货品。余清清摄

　　皖赣铁路也指责了企业运输货品的资本，提高了社会合座物流效果，为沿线地区的产业发展带来了更多机遇。

　　贵溪站是皖赣铁路的南端站，而贵溪站北边的贵溪北站担负着皖赣铁路部分货品列车的解体、编组任务。位于贵溪市的江西铜业股份有限公司贵溪冶真金不怕火厂通过专用铁路，可在贵溪北站顺利接入皖赣铁路。“咱们车站面前主要承运贵溪冶真金不怕火厂电解铜、硫酸和矿渣等货品的运输，2013年以来年均发送量约300万吨。”中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站贵溪北站副站长曾庆煌先容谈。

　　皖赣铁路虽已“不惑之年”，但依旧是集合皖赣的攻击通谈，为沿线带来通俗、安全、绿色的运输形式。接入当代化铁路网络后，这条铁路还将连续施展其在交通采集结的攻击作用，依托其通俗性和邃晓性，为经济社会发展提供有劲的复旧。

• 全线
• 铁路
• 洞开
• 运营
• 40周年